专车新政山雨欲来:靠高品质服务收复市场?

来源:好宝网      2015-09-24 13:15:46      作者:张三丰

[导读] 日前据媒体报道,互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布,可能会对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求,包括车费必须超过出租车50%以上、车辆需变更为营运车辆属性,报废年限为8年等等。如

日前据媒体报道,互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布,可能会对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求,包括车费必须超过出租车50%以上、车辆需变更为营运车辆属性,报废年限为8年等等。

如果传言属实,专车市场游戏规则势必将面临一定程度改写,私家车充当专车恐将面临重大改变,整个行业也将面临大洗牌考验,鹿死谁手成了新问号。

虽然交通部门尚未公布出台管理办法,但一场声势浩大的“共享经济,智慧出行”新变革运动仍在持续进行,温和改变市场的变革力量,在新政多方利益博弈下曲折发展壮大。

对专车企业来说,如何面对新政的潜在冲击,犹如达摩克利斯之剑悬挂在心头,告别钱多人傻的补贴疯狂岁月后,如何追求服务品质,以及特色化服务下功夫,才是未来可持续的健康发展之道,直接考验专车企业的真实竞争水平。

众所周知,除了神州租车,对于滴滴打车,易到,Uber来说,私家车作为专车运营已是业界公开的秘密,甚至有80%的网约车由私家车组成,包括各种豪车,外地牌照车,甚至面包车。

笔者日前搭乘专车时明显感到,此前的泛滥的私家车,现在越来越少,补贴也越来越少,看似有点反常,但远离补贴的专车市场,更接近于健康的市场秩序,此外也可看出各专车企业主对新政早已有所防范。

新政山雨欲来,各家公司也在寻求断尾求生之术,融资无疑成为最直接有效的战略大招。如神州租车参与了神州专车B轮融资,向其投资5000万美元,整轮融资规模达到5.5亿美元。滴滴快的完成30亿美元融资,为此前公布20亿美元之上追加,Uber中国也宣布12亿美元融资已经到账。

尽管如此,此前采用轻资产模式的滴滴快的和Uber中国,在新政面前,可能不得不变得越来越重,车辆、人力和税费等成本也将随之增加,专车市场将是更加资金密集型产业,烧钱大战越来越难以为继。

有人认为,一直不缺车的神州,其专车模式与新政要求最为贴近,进而研判神州将成为新政变革的大赢家之一。但笔者不尽以为然,新政不太可能对私家车赶尽杀绝,如果以自有车辆为最大竞争优势,也算不得健康有序的经营之道。

此时,长期执着于服务的易到模式值得参考,其长期把主要客户定位为中高端人群的易到,主打所谓高品质和差异化服务,如长期提供企业服务(企业账户),个人偏好设置(用车喜好),用户主动选择权等特色化服务等,以及机场免费CIP快捷通道服务等,试图温和改变市场。

此外,为了迎合部分用户对高品质生活追求,易到还会联合发起特色主题专车,如早餐专车、爱牙专车、美妆专车等。笔者认为,即便未来新政存在较大变数,但高品质服务始终不会过时,可谓以不变应万变。

在后补贴时代,各家专车企业都在积极寻求断尾求生之术,虽然玩法不一,但专车践行“共享经济,智慧出行”概念早已深入人心,高品质,特色化服务将成为“专车后补贴时代”竞争主旋律,专车企业若提早布局特色和高品质服务,很可能会在新政后市场占据更多主动权。

作为新生力量,专车一直在温和改变出行市场,即将出台的新政,笔者更愿意认为是对蓬勃发展的专车市场一次大阅兵,可能会有曲折反复,但告别野蛮发展的专车市场,那种简单粗暴,有违市场健康秩序的无原则补贴,将逐步退出历史舞台,剩下的充满温情高品质服务,将成为未来乃至永恒的市场制胜圭臬。(完)